Система подогрева битума, способы производства мастик

В строительстве, ремонте и обслуживании асфальтовых автодорог принято использовать материалы, произведенные на основе вязкого или жидкого битума или битумных смол. Битумные смолы - это природные или искусственные материалы, полученные при смешивании разнообразных минеральных соединений. Битумы различаются по способу производства, специфике применения, природному или синтетическому происхождению. К природным битумам относятся производные и смеси нефти, сланцевой смолы, торфа и каменноугольной смолы. К синтетическим производным относят асфальтоподобные вещества и смеси. Битумы делят на жидкие и вязкие. По способу производства битумные смолы условно разделяют на три категории: горячие смолы, разжижаемые, эмульгированные. Первый способ (система подогрева битума) характеризуется тем, что смешивание битума с твердым материалом достигается путем разогрева битума до технологической температуры (обычно 100-200 С). Второй способ происходит при помощи легких растворителей вследствие разжижения материала до жидкого состояния. Третий способ принципиально отличается от предыдущих и достигается эмульгированием битума с использованием специальных веществ. Способ разогрева битумов имеет как достоинства, так и недостатки. К достоинствам смол горячего смешения относится повышение коэффициента прочности асфальтобетона, что необходимо для укладки асфальтовых дорог с интенсивным движением грузового транспорта. Но система подогрева битума приводит к большим энергозатратам, на разогрев минералов, входящих в состав смоляных битумов, требуется достаточно времени, а также опасные условия труда, не экологичность метода, ограниченное время для проведения работ –все это минусы смол горячего смешения. К свойствам второго способа (разжижения) относятся загрязнение экологии и высокобюджетность, вследствие высокой стоимости растворителей, пожароопасность в период проведения работ.

Третий способ достигается без нагрева и сушки материала, что обеспечивает безопасность и зкологичность проведения работ, а также способствует сокращению расходов. К таким материалам относятся: нефтебитум дорожный БНД 90, битум БНИ 4, битум строительный рубероид, битум дорожный 60 70, и пр. Нефтебитум дорожный БНД 90, битум дорожный 60 70, битум бни4 применяются в укладке, ремонте, обслуживании асфальтовых трасс и дорог. Этот материал служит для связывания каменных составляющих асфальтобетона. Стоимость щебня, обработанного битумом, качество изготовления, срок службы, эксплуатационные характеристики и т.п. находятся в прямой зависимости от цен завода изготовителя. Также стоимость щебня, обработанного битумом, зависит от материалов, входящих в битумную смолу и марки изготовителя. Для строительных работ с битумом требуется специальное оборудование (автоматическая битумная мешалка, котел битумный кб 1 и пр.). Битум, строительный рубероид производятся по тем же схемам, для их транспортировки и изготовления также используются битумная мешалка, котел битумный кб 1. Производство битумных мастик на заводах-изготовителях происходит в соответствии со следующими стандартами:

- Битумные мастики представляют собой битумно-резиновую, битумно-каучуковую, масляную и пр. массу, предназначенную для изоляции, склеивания, зажиты от коррозии, для заливки асфальтовых трещин.

- Мастики состоят из нефтяного наполнителя (смеси битумов), пластификатора и специальных смоляных составов.

- Мастика должна строго разделяться на марки, каждая из которых обладает отличными друг от друга свойствами.

- В качестве вяжущего материала в мастиках используются битумы нефтяные, строительные.

- Мастика должна быть однородной без вкраплений, не покрытых битумным наполнителем.

Производство битумных мастик ориентировано на такие сферы строительства как ремонт асфальтовых трасс и автодорог, изоляция стальных трубопроводов, укладка и реконструкция кровли, антикоррозионная защита металлических, бетонных, деревянных и других сооружений. Производство кровельных материалов происходит в соответствии с требованиями ГОСТа. Битумная мастика кровельная горячая должна соответствовать следующим строительным параметрам изготовления:

- Мастика должна прочно склеивать рулонные материалы.

- Битумная мастика кровельная горячая должна удобно наноситься на поверхность, свободно растекаться по поверхности материала при температуре 160-180 С .

- В качестве связующего (вяжущего материала) следует использовать нефтяной кровельный битум, нефтяной дорожный битум.

- Температура хрупкости и размягчения вяжущего битумного материала для производства мастик должна соответствовать техническим стандартам государства. Битумно-каучуковая лента для ремонта асфальтовых трасс и дорожных покрытий применяется для уплотнения, изоляции металлических и бетонных сооружений. В ремонте дорог битумно-каучуковая лента и специальная битумная мастика применяются для устройства стыков асфальтобетона и заливки трещин асфальта.

При перепечатке или частичном использовании активная ссылка на ООО "ТК Астрэй" обязательна.

Утепление стен ватой

При отделке фасадов широкое применение завоевал пенополистирол (пенопласт). Он легок, имеет достаточную жесткость, хорошую теплоизоляцию, не боится влаги. Казалось бы, конкуренции этому утеплителю нет…

Какая стоимость дома из несъемной опалубки?

В статье описаны достоинства домов из несъемной опалубки. Преимущества пенополистирола. Технология возведения строений из блоков пенополистирола.

Бетон для пола

В статье рассказывается о бетоне, который применяется для устройства бетонных полов. Приводятся основные требования к подобным покрытиям и способы достижения данных требований.

Шумоизоляция деревянных перекрытий

Во всех деревянных домах очень сильно проявляется недостаточность звукоизоляции, как между самими комнатами, так и между этажами и улицей. Шум может быть акустическим или ударным, и по-разному распрос…

Как рассчитать бетон?

Бетон – материал составной. В него входят цементное вяжущее, щебень разных фракций, песок и вода. Колебания их количества и наличие добавок позволяют получать материал с определенными характеристиками…

Дом на винтовых сваях

Последние годы невероятно востребованным стало возведение винтовых свайных фундаментов в малоэтажном загородном строительстве. Данная технология позволяет экономить затраты времени и средств, обеспечи…